阿尔及利亚航空 (Air Algerie)

阿尔及利亚航空 Air Algerie

IATA ICAO Callsign AH DAH AIR ALGERIE
Founded	15 March 1947
Hubs	Houari Boumediene Airport
Focus cities	Oran Es Senia Airport
Frequent-flyer program	Air Algerie Plus
Subsidiaries	show Subsidiaries List
Fleet size	56
Destinations	78
Parent company	Government of Algeria
Headquarters	Algiers, Algeria
Key people	Hamza Benhamouda (CEO)
Operating income	102 billion Algerian dinar (DA)
Employees	9,078 (2010)
Website	www.airalgerie.dz/en/

阿尔及利亚航空有限公司 (Air Algerie SpA) 是阿尔及利亚的旗舰航空公司，总部位于阿尔及尔的伊默布勒贾扎伊尔机场 (Immeuble El-Djazair)。阿尔及利亚航空从胡阿里·布迈丁机场 (Houari Boumedienne Airport) 起飞，运营飞往欧洲、北美、非洲、亚洲和中东地区 28 个国家/地区 39 个目的地的定期国际航班，以及飞往 32 个机场的国内航班。截至 2013 年 12 月，阿尔及利亚航空由阿尔及利亚政府全资拥有。

阿尔及利亚航空正在与天合联盟旗下各家航空公司协调其代码共享协议、常旅客计划和机场休息室协议，以满足天合联盟的会员申请要求。该公司报告称，他们已申请加入星空联盟或天合联盟，并已开始与汉莎航空合作。

历史

成立及早期

1946 年，法国航空运输总公司 (CGTA) 成立。它于 1947 年开始以包机方式往返于阿尔及利亚和欧洲之间，但到 90 年代末，它开始运营往返于阿尔及尔、巴塞尔、贝讷、日内瓦、马赛、巴黎、菲利普维尔和图卢兹的定期航班。1952 年，三架 34 座的布列塔尼 DC-3 加入了由七架 DC-3 组成的机队。法国航空的子公司 Compagnie Air Transport (CAT) 和 Compagnie Generale Transatlantique 成立于 20 世纪 40 年代末，将巴塞尔、里昂、马赛、巴黎和图卢兹与阿尔及尔、君士坦丁和奥兰连接起来。还开通了伦敦 - 多维尔和 - 勒图凯的季节性航班。随着 1951 年以后客流量的下降，合并伙伴正在考虑中。

1957年，法国注册的洛克希德星座飞机在巴黎奥利机场悬挂着阿尔及利亚航空的标志。

1953年5月23日，CGTA和CAT合并，组建了阿尔及利亚航空总公司（Compagnie Generale de Transports Aeriens Air Algerie），其联合机队包括一架布雷盖761、六架布列塔尼飞机、五架DC-3和三架DC-4。合并后，阿尔及利亚航空开通了飞往阿雅克肖、克莱蒙、蒙彼利埃和佩皮尼昂的季节性航班。此外，瑞士航线被纳入其定期航班计划，并与阿维亚科航空合作，每周在帕尔马停靠一班。大多数跨地中海航线都与法国航空签订了联营协议，其中54%的航班由法国航空运营，其余部分则由阿尔及利亚航空运营。20世纪50年代末，又增加了飞往蔚蓝海岸的航班。

1957年7月，两架诺拉特拉斯飞机被购置，第三架于次年7月加入机队。1958年初，该航空公司成为首家订购快帆飞机的法国私人航空公司，首架飞机于1960年1月由制造商交付。交付后，该飞机被部署在阿尔及尔-巴黎航线上。随后几个月，该机型还被用于巴黎-贝讷和巴黎-奥兰航线。到1960年4月，机库内已拥有三架快帆飞机、三架DC-3、十架DC-4、两架洛克希德L-749星座飞机和三架诺拉特拉斯飞机。快帆飞机逐渐被部署到之前星座飞机和DC-4飞机执飞的航线上，这些飞机要么用于货运，要么出售。

阿尔及利亚独立

1984年4月，阿尔及利亚航空公司的一架波音737-200客机停泊在伦敦希思罗机场。

在1962年阿尔及利亚独立之前，两家航运公司——Compagnie Generale Transatlantique和Compagnie de Navigation Mixte——持有阿尔及利亚航空公司的多数股权（98%）。独立后，驻阿尔及利亚总代表团和法国航空公司接管了阿尔及利亚航空公司的控股权。1963年3月，阿尔及利亚航空公司的财务结构发生了变化，两家航运公司和法国航空公司放弃了31%的股权， 阿尔及利亚政府获得了阿尔及利亚航空公司51%的资产，阿尔及利亚航空公司也因此获得了旗舰航空公司的地位。1964年4月，政府将该航空公司的持股比例提高到57%。同月，双方签署了购买两架伊尔-18飞机的合同，旨在运营阿尔及尔-莫斯科航线。由于合同后来被取消，阿尔及利亚航空只接收了一架这样的飞机。机队中唯一的一架伊尔-18被政府使用。到1968年4月，该航空公司的机队中共有八架DC-4。同年，他们购买了四架前汉莎航空的康维尔440飞机，并将其改装为640型。这些飞机取代了老旧的DC-4。包机业务占该航空公司业务的20%。

1991年，阿尔及利亚航空在法鲁机场的福克F27友谊飞机

到1970年3月，政府已拥有该公司83%的股份；当时，机队包括一架波音737-200、五架卡拉维尔飞机、四架CV-640、三架DC-3和一架DC-4。阿尔及利亚航空货运公司（Societe de Travail Aerien）是一家成立于1968年的国内航空公司，于1972年5月被阿尔及利亚航空收购。同年8月，阿尔及利亚航空订购了三架福克F27-400飞机，价值250万英镑。9月，随着第二架波音737飞机即将交付，政府又订购了两架同型号飞机，其中一架为敞篷版。同年，阿尔及利亚政府收购了法航持有的剩余17.74%的股份，将其在该航空公司的持股比例提升至100%。 1975年，一条飞往卡拉奇的新航线开通。1979年11月，阿尔及利亚航空订购了四架波音727飞机，价值6200万美元。

截至1980年7月，阿尔及利亚航空拥有5621名员工和57架飞机的机队，其中包括14架Ag-Cat、6架波音727-200、10架波音737-200、3架波音737-200C、1架波音747-200C、1架切诺基6、2架康维尔CV-640、1架道格拉斯DC-8-63CF、1架Nord 262和18架女王航空；当时，该公司提供飞往比利时、保加利亚、捷克斯洛伐克、埃及、法国、德国、意大利、南斯拉夫、利比亚、罗马尼亚、西班牙、英国、苏联和瑞士等国的国际定期航班，并拥有广泛的国内航线网络。 1981年1月，该航空公司订购了三架洛克希德L-100-30飞机；同年6月底，第一架飞机即将交付。1981年11月，该公司又购买了一架波音727-200和一架波音737-200飞机。1983年，该公司又订购了三架波音737-200飞机，价值5000万美元。1984年，阿尔及利亚航空订购了两架空客A310飞机，成为空客的第48位客户。同年，阿尔及利亚航空成立了一家名为阿尔及利亚国际航空服务公司（IAS，法语：Lignes Interieures Algeriennes）的子公司，使用福克F-27飞机提供国内和地区航线服务。 IAS 网络代表阿尔及利亚航空运营，截至 1985 年 3 月，包括阿德拉尔、阿尔及尔、贝查尔、Bordj B. Mokhtar、Djanet、El Golea、Ghardaia、Hassi Messaoud、Illizi、In Amenas、In Salah、Oran、Ouargla、Tamanrasset 和 Timimoun；此时，阿尔及利亚航空拥有 6,788 名员工。 1989年，该航空公司以2.64亿美元订购了三架波音767-300。

2003年，一架阿尔及利亚航空的波音767-300型飞机在巴黎戴高乐机场进行短途飞行。该航空公司于1990年接收了首架该型号飞机。

第一架波音767-300飞机于1990年中期由飞机制造商交付。同年，该航空公司进入重组程序，并持续至1995年。此前，该公司连续多年亏损，仅1990年就高达6400万美元（相当于2023年的149,257,259美元），而当地货币贬值后，债务更是飙升至4.02亿美元。重组似乎取得了成效，1992年，该公司盈利1450万美元。

阿尔及利亚航空和阿尔及利亚国家石油公司于1998年组建了塔西里航空公司； 2005年，阿尔及利亚航空持有的49%股份被移交给阿尔及利亚国家石油公司（Sonatrach）。

公司现代化

阿尔及利亚航空于1997年成为一家有限公司。2006年，其资本达到570亿第纳尔（约合5.6亿欧元）。

销售网络覆盖阿尔及利亚境内外的150家代理机构，这些代理机构与阿尔及利亚航空的预订系统相连，并通过其所订阅的GDS系统进行分销。阿尔及利亚航空是一家股份公司（J.S.C），注册资本为430亿第纳尔（约合430亿第纳尔）。

2010年11月，阿尔及利亚航空宣布投资4亿欧元更新其机队，并将于2011年投入运营。

公司事务

业务趋势

该航空公司目前处于亏损状态。其完整的年度报告似乎并未定期发布；阿尔及利亚航空近年来披露的数据如下（截至 12 月 31 日的年度）：

阿尔及利亚航空的第一个标志，从 1966 年使用到 2023 年。

阿尔及利亚航空总部位于阿尔及尔

所有权及子公司

阿尔及利亚航空是一家股份制公司，截至2013年12月，其股份100%归阿尔及利亚政府所有。

该航空公司拥有以下主要子公司：

• 阿尔及利亚航空技术公司
• 阿尔及利亚航空餐饮公司，拥有2000名员工，为阿尔及利亚航空所有从阿尔及利亚出发的航班提供餐食
• 阿尔及利亚航空货运公司
• 阿尔及利亚航空地勤公司

阿尔及利亚航空北京办事处

该航空公司还提供包机服务，以支持石油勘探和每年麦加朝觐。

关键人物

截至2018年7月，巴胡切·阿莱切（Bakhouche Alleche）担任公司首席执行官。

企业形象

阿尔及利亚航空的标志于1966年在阿尔及尔设计。2011年6月21日，公司正式宣布该标志以一只燕子为主题。燕子是阿尔及利亚的国家象征。2023年，该航空公司更新了标志，采用了新的字体和一只更新的燕子。

目的地

2007年6月，阿尔及利亚航空开通了阿尔及尔-蒙特利尔航线。2009年2月，飞往北京的航班也正式开通。截至2012年9月，阿尔及利亚航空在国际航线上的市场份额为46%；该航空公司是阿尔及利亚与西班牙之间航班的主要运营商，其座位供应量最高的十条国际航线中有六条飞往法国。

截至2015年10月，该航空公司的国内航线网络覆盖阿尔及利亚境内32个目的地，包括其枢纽机场胡阿里·布迈丁机场，此外其国际航线网络覆盖43个城市。

截至2023年12月，该航空公司的航线网络覆盖33个国家，航线网络覆盖78条。

代码共享协议

阿尔及利亚航空与以下航空公司签订了代码共享协议：

• 突尼斯航空
• 土耳其航空

机队

近期发展及未来规划

2013年，阿尔及利亚航空的一架波音737-600型飞机在法兰克福机场进行短途飞行。该航空公司于2002年接收了首架该型号飞机。

1998年，阿尔及利亚航空订购了十架新一代737飞机（七架737-800和三架737-600），以取代老旧的波音727-200和波音737-200；737-600型飞机的订单后来增加到两架。该订单中的第一架波音737-800于2000年8月由飞机制造商交付。2002年5月，当第一架波音737-600交付给阿尔及利亚航空时，阿尔及利亚航空成为全球第五家运营该型号飞机的航空公司。

2003年底，阿尔及利亚航空订购了五架空客A330-200飞机和九架ATR72-500飞机，其中六架是从哈利法航空手中接管并由哈利法航空订购的。A330-200将用于替换两架空客A310、一架波音747-200和三架波音767-300，而ATR72-500将用于替换七架福克F27机队。2009年，阿尔及利亚航空又订购了四架ATR72-500飞机，总价值约8200万美元，首架66座四螺旋桨飞机于2010年2月分阶段投入使用。同样在2009年的迪拜航展上，阿尔及利亚航空宣布再购买七架波音737-800飞机。2011年4月，该订单中的第四架飞机成为交付给阿尔及利亚航空的第50架波音喷气式客机。

2012年11月，阿尔及利亚航空宣布将在2012年至2016年期间投资6亿欧元，用于购置八架飞机，其中两架为货机。2012年12月，阿尔及利亚航空的IOSA认证获得续期，有效期为两年。2013年2月，非官方公告披露，该航空公司已订购三架空客A330-200飞机和五架波音737-800飞机。另有报道称，该航空公司计划在飞往约翰内斯堡、纽约、上海和圣保罗的新航线上部署新的A330飞机。

该航空公司于2013年4月启动了14架客机和两架货机的招标。2013年12月，该航空公司再次披露了购买价值7.62亿美元（5.56亿欧元）的新设备的计划，其中包括购买三架250座的飞机来替换老化的波音767飞机；早在 2013 年 11 月，阿尔及利亚航空就在 2013 年迪拜航展上与空客签署了购买三架空客 A330-200 飞机的意向书。2014 年 1 月，阿尔及利亚航空订购了三架 68 座 ATR 72-600 飞机，并与波音公司签署了购买八架波音 737-800 飞机的承诺书，目录价格为 7.24 亿美元。ATR 订单使阿尔及利亚航空成为非洲最大的同类型飞机运营商。同年 5 月，阿尔及利亚航空订购了两架波音 737-700C，价值 1.52 亿美元。阿尔及利亚航空的第一架 ATR 72-600 飞机于 2014 年 12 月交付给该公司。

2023 年 6 月，阿尔及利亚航空向空客订购了五架空客 A330-900 和两架空客 A350-1000；已向波音公司订购八架波音 737 MAX 9，并签署了购买两架波音 737BCF 的承诺。此外，还将租赁另外 10 架飞机，包括四架空客 A330ceo、两架空客 A330-900、两架波音 737-800 和两架波音 737 MAX 9。

现有机队

2015 年，一架阿尔及利亚航空的波音 737-800 客机以最新涂装飞往巴黎奥利机场

2014年，阿尔及利亚航空的一架空客A330-200客机在伦敦希思罗机场进行短途飞行。

阿尔及利亚航空的机队由以下飞机组成（截至2023年4月）：

阿尔及利亚航空的机队

历史机队

1971 年，巴黎奥利机场的一架阿尔及利亚南方航空的快帆飞机。1958 年，阿尔及利亚航空成为第一家订购该机型的法国私人航空公司，并于 1960 年初接收了第一架飞机。快帆飞机一直运营到 20 世纪 70 年代中期。

1982 年阿尔及利亚航空波音 747-100

1979 年停泊在奥利机场的阿尔及利亚航空波音 707 飞机

1994年，阿尔及利亚航空的一架波音727-200客机正在接近希思罗机场。

迄今为止，阿尔及利亚航空运营的机型如下：

为了应对朝觐和副朝期间客流量的增加，阿尔及利亚航空曾多次租赁波音747大型客机，租赁对象包括：爱尔兰航空（1979年、1980年）、中东航空（1981年）、北欧航空（1982年、1983年）、法国航空（1982年、1985年、1986年）以及冰岛亚特兰大航空（2000年至2005年）。

在朝觐季节短期租赁运营的其他飞机类型包括空客 A310-300（2005-07 年，从佐贺航空和冰岛亚特兰大航空租赁）、空客 A320-200（2005 年，由法国雄鹰航空运营）、更大的空客 A330-300（2004/05 年，从 AWAS 租赁）、空客 A340-300（2012 年，从亚洲航空 X 租赁）、波音 757-200（2004/05 年）、波音 767-200（2001/02 年和 2004/05 年，从冰岛亚特兰大航空租赁）和波音 777-200（2003 年，由哈利法航空运营），以及道格拉斯 DC-8（从 1970 年代中期到 1980 年代，从雄鹰航空、冰岛航空、国家航空、国际航空和世界航空租赁）阿尔及利亚航空（Airways）、洛克希德 L-1011 三星客机（1989/90 年，租赁自美国跨航、喀里多尼亚航空和东方航空）以及麦克唐纳·道格拉斯 DC-10 客机（1977 年，租赁自莱克航空）。

客舱

阿尔及利亚航空的航班提供头等舱、商务舱和经济舱座位。头等舱和商务舱乘客可享用机上杂志和美味餐食。

事故和事件

致命事故

• 1960年5月19日世界标准时间9:46，一架从阿尔及尔起飞的阿尔及利亚航空公司卡拉维尔喷气式客机（注册号F-OBNI）与一架私人斯坦普SV.4双翼飞机（注册号F-BDEV）在距巴黎奥利机场8英里（13公里）处发生空中相撞。斯坦普SV.4双翼飞机在撞击中完全损毁，机上唯一飞行员遇难。撞击力和双翼飞机的螺旋桨叶片撕开了卡拉维尔客机的客舱顶部，其两个喷气发动机因吸入残骸而熄火，但几乎立即重新启动，使飞机安全着陆。阿尔及利亚航空公司航班上的32名乘客和7名机组人员中有1人死亡，飞机后来得到了修复。
• 1967年4月11日，一架阿尔及利亚航空道格拉斯DC-4飞机（注册号7T-VAU）从阿尔及尔达尔贝达机场飞往塔曼拉塞特机场，在降落过程中撞上塔曼拉塞特附近撒哈拉沙漠的一座小山，机上33名乘客和6名机组人员全部遇难。
• 1969年7月26日，一架阿尔及利亚航空南部航空快帆飞机（注册号7T-VAK）发生火灾，起火原因可能是电气故障。这架飞机当时正执行从马赛飞往比斯克拉的包机客运任务，飞行员试图在瓦迪伊拉拉-克里姆贝勒卡塞姆机场紧急降落，但飞机很快被火焰吞没并坠毁，机上30名乘客和7名机组人员全部遇难。
• 1979年1月24日当地时间19:40左右，一架阿尔及利亚航空公司N 262（注册号7T-VSU）客机在距离布德盖内·本·阿里·洛特菲机场跑道15公里处坠毁，机上20名乘客中有14人遇难。三名机组人员幸存，事故原因被归咎为高度计故障（因为进近高度过低），同时还伴随飞行员失误和疲劳驾驶。
• 1994年12月21日，一架代表凤凰航空公司执行阿尔及利亚航空公司702P航班的波音737-200货机，从东米德兰兹机场飞往考文垂机场（均位于英国），在距离目的地机场跑道1.7公里处坠毁，机上五名机组人员全部遇难。
• 2003年3月6日当地时间15:15，阿尔及利亚航空6289号航班，一架波音737-200型飞机（注册号7T-VEZ），执行从塔曼拉塞特经加尔达恰飞往阿尔及尔的国内航班，从阿格纳尔-哈吉贝伊阿卡莫克机场起飞后不久因发动机故障坠毁，机上96名乘客和6名机组人员全部遇难，仅有一人幸存。
• 2006年8月13日当地时间约20:15，阿尔及利亚航空2208号航班（一架洛克希德L-100大力神飞机，注册号7T-VHG）在意大利皮亚琴察附近坠毁，三名机组人员遇难。当时，该飞机正从阿尔及尔飞往法兰克福，自动驾驶仪出现故障，导致飞行员失去对飞机的控制。
• 2014年7月24日，阿尔及利亚航空5017号航班与空中交通管制员失去联系。该航班为一架从斯威夫特航空租赁的麦道MD-83型飞机，正从布基纳法索瓦加杜古机场飞往阿尔及利亚阿尔及尔胡阿里·布迈丁机场。该航班于世界标准时间凌晨1:55或凌晨2:00在马里加奥附近失踪。机上载有112名乘客和6名西班牙籍机组人员，其中54名乘客为法国公民。飞机坠毁在马里北部地区。

非致命的

• 1949年6月8日，一架阿尔及利亚航空公司的道格拉斯C-47空中列车（注册号F-BCYO）在执行从阿尔及尔起飞的货运任务后，在里昂-布隆机场降落时，其右主起落架断裂。飞机在紧急降落过程中损毁，但三名机组人员幸免于难。
• 1951年10月30日，一架阿尔及利亚航空公司的西南布列塔尼（注册号F-OAIY）在巴黎奥利机场起火，随后飞机损毁，原因是起飞滑跑过程中右主起落架突然断裂。机上30名乘客和4名机组人员全部获救。
• 1962年4月26日，阿尔及利亚战争结束后不久，一架停泊在梅森布兰奇机场的阿尔及利亚航空公司洛克希德星座飞机（注册号F-BAZE）被“秘密军组织”（OAS）恐怖分子炸毁。“秘密军组织”是一个法国极右翼民族主义激进组织，强烈反对阿尔及利亚独立。
• 1973年9月23日，阿尔及利亚航空公司一架卡拉维尔飞机（注册号7T-VAI）在阿尔及尔达尔贝达机场降落时发生事故，受损无法修复。
• 1989年8月1日，阿尔及利亚航空公司一架洛克希德L-100大力神货机从阿尔及尔起飞，降落在塔曼拉塞特机场时发生地面翻滚，导致飞机损坏无法修复。
• 1991年7月25日，阿尔及利亚航空公司一架福克F27友谊飞机（注册号7T-VRM）在因盖扎姆机场硬着陆时前起落架断裂，导致飞机损坏无法修复。
• 1996年8月2日，阿尔及利亚航空公司一架波音737-200飞机（注册号7T-VED）冲出特莱姆森机场跑道，试图中止飞往阿尔及尔的定期航班起飞。尽管飞机严重受损，但机上100名乘客和6名机组人员无人死亡。
• 1999年1月31日，一架阿尔及利亚航空公司的波音737-200（注册号7T-VEH）客机也曾冲出跑道。飞机从巴黎起飞后，在君士坦丁机场降落时，天气异常寒冷，飞机冲出跑道撞上积雪，严重受损。机上92名乘客和7名机组人员无人伤亡。
• 2006年3月18日当地时间10:30，一架阿尔及利亚航空公司的波音737-600（注册号7T-VJQ）客机从奥兰起飞后，在恶劣天气条件下降落在塞维利亚机场时，右主起落架折断。机上101名乘客和6名机组人员中约有45人受伤。
• 2008 年 3 月 14 日，一架阿尔及利亚航空波音 737-800（注册号 7T-VKA）客机载有 120 名乘客和机组人员，执行从巴黎飞往塞提夫的 1143 航班，在艾因阿尔纳特机场硬着陆时遭受严重损坏。

劫机事件

• 1970年8月31日，三名手持手枪和燃烧瓶的乘客劫持了一架阿尔及利亚航空公司的康维尔CV-640型客机，该客机当时正执行从安纳巴飞往阿尔及尔的国内航班，并要求飞行员改道飞往阿尔巴尼亚。在布林迪西加油期间，11名乘客获准下机。由于阿尔巴尼亚当局拒绝批准该飞机降落，飞机改道飞往当时南斯拉夫的杜布罗夫尼克，以便逮捕劫机者。
• 1991年3月31日（阿尔及利亚内战期间），一架阿尔及利亚航空公司的波音737-200客机从贝沙尔起飞，降落在胡阿里·布迈丁机场。一名乘客威胁要引爆炸弹，并坚持要求在国家电视台直播中就计划中的全国大选发表政治声明。劫机者的要求被拒绝，劫机者被说服放弃并释放了机上其他53名乘客。
• 1994年11月13日，一架阿尔及利亚航空公司的福克F27“友谊”号飞机（注册号7T-VRK）从阿尔及尔飞往瓦尔格拉途中也发生了类似的劫机事件。这架载有42名乘客的飞机被迫转向帕尔马-马略卡机场，三名劫机者在那里投降。
• 1996年7月25日当地时间上午9点左右，一架载有232人的阿尔及利亚航空公司的波音767-300客机在奥兰埃斯塞尼亚机场被一名男子劫持，该男子要求飞往美国，而不是原定飞往阿尔及尔。经过四个多小时的谈判，该男子向当地政府自首。
• 2003年1月19日，阿尔及利亚航空公司6025号航班从君士坦丁飞往阿尔及尔，起飞后不久遭一名男子劫持。该男子要求飞行员将波音737-800客机飞往朝鲜。然而，该航班继续飞往阿尔及尔，劫机者随后被强行闯入飞机的警察制服。其他24名乘客和6名机组人员均未受伤。
• 2003年8月19日，阿尔及利亚航空公司一架波音737-800客机从胡阿里·布迈丁机场起飞后不久遭一名精神病乘客劫持。该乘客威胁称，如果机组人员不按计划飞往里尔，而是改道飞往日内瓦，他便会炸毁飞机。机组人员在奥兰埃斯塞尼亚机场进行了必要的加油停留，以便逮捕该男子。